雷諾以平價電動車重啟5車系，贏得2025年度風雲車

車廠先前紛紛捨棄小型車，轉向更大、利潤更高的休旅車，雷諾執行長Luca de Meo也坦承，歐洲已大幅落後特斯拉與比亞迪等中國品牌。他的對策是讓原版雷諾5——1970與80年代深受精打細算家庭喜愛、方正卻便宜的小型代步車——以現代電動城市小車之姿重生；他向BBC表示，想證明小型電動車既能受歡迎也能賺錢，並讓人們有機會負擔這項新技術。

全新5車系於2024年2月發表，英國售價自25,000至30,000英鎊起，de Meo也直言，要靠它獲利並不容易。它與運動化兄弟車Alpine A290共用AmpR Small平台，將開發成本分攤到兩個品牌，同時壓低入門價格。

這場賭注奏效了。2025年1月，由60人組成的評審團將雷諾5（連同A290）選為2025年度風雲車，以353分擊敗Kia EV3的291分。在法國，2025年市場萎縮5%、銷量創50年來最弱之際，R5是年度最大成功：掛牌數成長281%，稱霸電動車排行，12月整體排名第二——雷諾高層後來也表示，像R5這類緊湊型電動車如今的利潤率已高於Megane EV。

以353分贏得2025年度風雲車；法國電動車最暢銷車款，在市場處於50年低點時成長281%；雷諾表示緊湊型電動車利潤率現已超越Megane

歷史傳承發揮了行銷作用：原版5作為廣受喜愛的便宜代步車，為這款電動車帶來任何上市預算都買不到的關注。

平價是策略而非限制——刻意反制業界一味走向昂貴休旅車的趨勢，鎖定首次購買電動車的消費者。

一個小型車平台同時催生雷諾5與Alpine A290，將開發成本分攤到兩個品牌與兩個價位。

在中國電動車廠於歐洲大舉擴張前先行卡位，讓雷諾擁有可守護的本土市場；de Meo公開將這款車定位為對特斯拉與比亞迪的回應。

當整個產業逃離某個級距時，你的過去能讓它重新可行：歷史傳承能為小型、平價的產品帶來上市預算買不到的關注。

R5成為歐洲最暢銷的電動車之一，並協助雷諾集團在2025年首度於本土市場超越Stellantis，儘管純電動車在整體市場崩跌之際已占法國掛牌數20%。R5為雷諾拿下第八座年度風雲車頭銜，距Scénic獲獎僅一年；到了2026年，管理層表示緊湊型電動車產品線已讓小型車級距從虧錢事業轉為利潤較高的業務。