르노, 5를 저렴한 전기차로 부활시켜 2025 올해의 차 수상

자동차 제조사들은 소형차를 버리고 더 크고 수익성 높은 SUV로 옮겨가고 있었고, 르노의 루카 드 메오 사장은 유럽이 테슬라와 BYD 같은 중국 브랜드에 크게 뒤처졌다고 인정했다. 그의 해법은 1970~80년대 비용에 민감한 가족들에게 사랑받던, 각진 모양이지만 저렴한 원조 르노 5를 현대적인 전기 도시형 차로 부활시키는 것이었다. 그는 BBC에 소형 전기차도 인기를 끌고 수익을 낼 수 있음을 입증하고 사람들에게 신기술을 감당할 기회를 주고 싶다고 말했다.

새 5는 2024년 2월 공개되었고 영국에서 25,000~30,000파운드부터 시작하는 가격이 책정되었으며, 드 메오는 이 차로 돈을 버는 것이 어려울 것이라고 솔직히 밝혔다. 이 차는 스포츠형 형제 모델인 알핀 A290과 AmpR 소형 플랫폼을 공유하여 두 브랜드에 개발 비용을 분산하면서 진입 가격을 낮게 유지했다.

그 승부수는 성공했다. 2025년 1월 60명으로 구성된 심사위원단은 르노 5(와 A290)를 2025 올해의 차로 선정했으며, 기아 EV3의 291점에 맞서 353점을 받았다. 프랑스에서는 2025년 시장이 5% 감소해 50년 만에 최저 판매량을 기록한 가운데 R5는 그해의 성공작이었다. 등록 대수가 281% 증가해 전기차 순위를 압도했고, 12월에는 전체 2위에 올랐으며, 르노의 책임자는 이후 R5 같은 소형 전기차가 이제 메간 EV보다 더 높은 마진을 낸다고 말했다.

353점으로 2025 올해의 차 수상, 50년 만에 최저 수준으로 위축된 시장에서 281% 증가하며 프랑스 전기차 최다 판매, 르노는 소형 전기차 마진이 이제 메간을 앞선다고 밝힘

유산이 마케팅을 해냈다. 원조 5가 사랑받는 저렴한 도시형 차로서 누렸던 위상은 어떤 출시 예산으로도 살 수 없는 관심을 전기차에 안겨주었다.

저렴함은 제약이 아니라 전략이었다. 업계가 값비싼 SUV로 흘러가는 흐름에 의도적으로 맞선 것으로, 전기차를 처음 사는 소비자를 겨냥했다.

하나의 소형차 플랫폼에서 르노 5와 알핀 A290이 모두 나와 두 브랜드와 두 가격대에 개발 비용을 분산했다.

중국 전기차 제조사들이 유럽에서 규모를 키우기 전에 움직인 덕분에 르노는 방어 가능한 안방 시장을 확보했다. 드 메오는 이 차를 테슬라와 BYD에 대한 답이라고 공개적으로 규정했다.

업계가 어떤 세그먼트에서 발을 빼고 있을 때, 과거가 그 세그먼트를 다시 실행 가능하게 만들 수 있다. 유산은 작고 저렴한 제품에 출시 예산으로는 살 수 없는 관심을 준다.

R5는 유럽 최다 판매 전기차 중 하나가 되었고, 2025년 르노 그룹이 전체 시장이 붕괴하는 가운데서도 프랑스 내수 시장에서 처음으로 스텔란티스를 앞지르는 데 기여했다. 같은 해 프랑스에서 순수 전기차(BEV)는 등록 대수의 20%에 도달했다. R5는 시닉에 이어 1년 만에 르노에 여덟 번째 올해의 차 타이틀을 안겼고, 2026년까지 경영진은 소형 전기차 라인이 소형차 세그먼트를 돈을 잃는 사업에서 더 높은 마진의 사업으로 바꿔 놓았다고 말했다.