雷诺以平价电动车复活5系，荣获2025年度汽车大奖

汽车制造商此前纷纷放弃小型车，转向更大、更赚钱的SUV，雷诺老板卢卡·德·梅奥承认，欧洲已远远落后于特斯拉和比亚迪等中国品牌。他的对策是复活初代雷诺5——这款方正却便宜的小型代步车曾深受1970年代和80年代精打细算的家庭喜爱——将其打造为现代电动城市车。他告诉BBC，他想证明小型电动车既能受欢迎也能赚钱，并让人们有机会买得起这项新技术。

新款5系于2024年2月发布，在英国起售价为25,000至30,000英镑，德·梅奥坦承靠它赚钱会很困难。它与运动版姊妹车型Alpine A290共享AmpR Small平台，将开发成本分摊到两个品牌，同时保持较低的入门价格。

这一赌注奏效了。2025年1月，由60人组成的评审团将雷诺5（连同A290）评为2025年度汽车，得分353分，起亚EV3为291分。在法国，2025年市场萎缩5%、销量创50年来最低，而R5却是年度最大成功：注册量增长281%，在电动车排行榜上遥遥领先，12月整体排名第二——雷诺掌门人后来表示，像R5这样的紧凑型电动车如今利润率高于此前的Megane EV。

以353分荣获2025年度汽车大奖；法国最畅销电动车，在市场处于50年低点之际增长281%；雷诺称紧凑型电动车的利润率现已超过Megane

传承本身完成了营销：初代5系作为深受喜爱的廉价代步车的地位，为这款电动车带来了任何发布预算都买不到的关注度。

可负担性是战略而非制约——这是对行业转向昂贵SUV趋势的有意反制，瞄准首次购买电动车的人群。

一个小型车平台同时衍生出雷诺5和Alpine A290，将开发成本分摊到两个品牌和两个价位。

在中国电动车制造商于欧洲扩张之前先行一步，让雷诺拥有了可守的本土阵地；德·梅奥公开将这款车定位为对特斯拉和比亚迪的回应。

当整个行业逃离某个细分市场时，你的过去可以让它重新变得可行：传承能让一款小型、平价的产品获得发布预算买不到的关注。

R5成为欧洲最畅销的电动车之一，并帮助雷诺集团在2025年首次于本土市场超越Stellantis，尽管在整体市场崩塌之际，纯电动车占法国注册量的比例达到20%。R5为雷诺赢得了第八个年度汽车称号，距Scénic获奖仅一年；到2026年，管理层表示，紧凑型电动车产品线已使小型车细分市场从亏损业务转变为利润率更高的业务。