American Eagle 削减 SKU 并增设区域枢纽——配送速度提升 1.5 天

American Eagle Outfitters 花了一年时间重建其供应链以把握数字销售，到 2021 年中期，新模式已投入运营：上一季度开设了多个区域配送中心——位于波士顿、洛杉矶、芝加哥和杰克逊维尔的枢纽——与公司的主要履约中心协同运作。首席运营官 Michael Rempell 在此前的财报电话会议上曾承诺，这些枢纽将带来配送表现的改善、成本效益，以及足以应对下半年数字需求的产能。

结果很快显现。在新模式下，AEO 减少了 SKU 数量，以聚焦“最具生产力的款式”，将约三周库存从门店撤出并转入枢纽网络以维持库存水平，并减少了每单的发货次数。向消费者的配送比 2019 年第一季度快 1.5 天，而且由于电商发货现在源自本地市场——有时通过区域承运商——配送成本下降了。“我们补货门店的速度快多了，”Rempell 说。“我们向客户发货大约快了两天。”

全渠道灵活性正是关键所在：一个库存池可以同时服务门店和数字渠道，因此即便服务改善，总库存也能缩减。该季度，Aerie 和 American Eagle 两个品牌的整体库存较 2019 年增长 2%——主要是 Aerie 库存水平提高以满足需求——较 2020 年增长近 11%，而 American Eagle 品牌库存则因公司所称的“库存优化举措”而下降。

配送比 2019 年第一季度快 1.5 天；门店补货速度加快；由于电商订单从本地市场发货，配送成本下降。

数字需求的增长要求履约速度和产能，而仅靠原有主要配送中心的网络无法提供。

区域枢纽将库存放置在靠近客户的位置，同时降低了最后一公里成本和运输时间。

将数周的安全库存从门店撤出并转入共享枢纽，释放了库存以同时服务两个渠道。

将 SKU 削减至最具生产力的款式，使规模更小、分布式的网络更容易维持库存。

将库存移近需求是一种物理层面的策略：区域枢纽以更高的设施成本换取更低的运输成本——并让一个库存池同时服务门店和数字渠道。

随着枢纽投入运营，公司进入 2021 年下半年，声称配送表现改善、成本效益提升且数字产能充足，并继续依托“Real Power. Real Comfort.”时代创纪录的第一季度营收和营业收入。这一取舍——以更高的设施成本换取更低的运输成本——被视为全渠道模式的代价而予以接受。