奥特伯格的波音：文化先行，随后是35%的收入增长和737产量提升

《财富》杂志梳理了波音在首席执行官凯利·奥特伯格领导下的进展。奥特伯格于2024年8月8日接任，此前2024年1月波特兰上空的门塞爆裂事件促使时任首席执行官戴夫·卡尔霍恩退休。奥特伯格的四部分扭亏计划：改变公司文化、稳定业务、改善执行，并打造“波音的新未来”。

首席财务官布莱恩·韦斯特最后一次财报电话会议前的那个季度显示了这一势头：收入同比增长35%至227亿美元，调整后每股核心亏损1.24美元，好于1.31至1.40美元的预期，自由现金流因商用飞机交付强劲而超出预期。波音每月生产38架737，并计划请求美国联邦航空管理局将产量提高至42架——晨星称这一指标为关键指标，并将其公允价值估计上调至249美元。

文化是该计划的第一支柱：在2024年超过33,000名机械师罢工后，员工帮助撰写了新的公司价值观和行为准则，波音还引入了一种侧重于问责和职业发展的绩效管理方法。领导层变动仍在继续——国防部门首席执行官在2024年9月因季度亏损9.13亿美元被解职，资深人士史蒂夫·帕克于2025年7月上任——同时2024年10月宣布裁员10%。

2025年第二季度收入同比增长35%至227亿美元；737产量为每月38架，正寻求美国联邦航空管理局批准提高至42架；晨星将公允价值从242美元上调至249美元。

奥特伯格将文化置于产量之前，押注生产质量源于信任——韦斯特告诉投资者质量和效率正在改善。

集中的领导层问责（在国防部门亏损9.13亿美元的季度后解雇其负责人）将计划与后果挂钩。

分析师关注的是生产率，而非头条盈利，因此展示从每月38架向42架迈进，是复苏的可见体现。

一个将文化列为首要事项的计划仍能推动数字：新的价值观、基于问责的评估和领导层后果出现在生产复苏之前，而非之后。

韦斯特于2025年8月中旬卸任，转任高级顾问；前洛克希德·马丁首席财务官赫苏斯·“杰伊”·马拉韦于8月15日接任。奥特伯格自己的话：“这是在让一艘大船掉头。我们还有很多工作要做。”