オートバーグ体制のボーイング：まず文化、そして35%の売上成長と737生産増

Fortuneは、2024年1月にポートランド上空で発生したドアプラグの吹き飛び事故を受けて当時のデイブ・カルフーンCEOが引退し、2024年8月8日に就任したケリー・オートバーグCEOの下でのボーイングの進捗を追っている。オートバーグの4本柱の再建計画は、企業文化の変革、事業の安定化、実行力の向上、そして「ボーイングの新たな未来」の構築である。

ブライアン・ウェストCFOの最後の決算説明会の前の四半期は、その効果を示していた。売上高は前年同期比35%増の227億ドル、調整後コア1株当たり損失は1.24ドルで、予想レンジ（1.31〜1.40ドル）を上回る好結果（損失は予想より小さい）となり、堅調な民間機納入を背景にフリーキャッシュフローも予想を上回った。ボーイングは737を月38機生産しており、FAAに生産率を42機へ引き上げるよう申請する予定である。モーニングスターが重要指標と呼ぶこの数値を受け、同社は公正価値推定を249ドルに引き上げた。

文化は計画の最初の柱である。2024年に3万3000人以上の機械工がストライキを行った後、従業員が新たな企業価値と行動規範の策定を支援し、ボーイングは説明責任とキャリア開発に焦点を当てた業績管理手法を導入した。経営陣の異動は続き、防衛部門のCEOは2024年9月に四半期9億1300万ドルの損失を受けて解任され、2025年7月にベテランのスティーブ・パーカーが就任した。また、2024年10月には従業員の10%削減が発表された。

2025年第2四半期の売上高は前年同期比35%増の227億ドル。737の生産は月38機で、FAAに42機への引き上げ承認を申請中。モーニングスターは公正価値を242ドルから249ドルに引き上げた。

オートバーグは生産より文化を先行させ、生産品質は信頼から生まれると賭けた。ウェストは投資家に対し、品質と効率が改善していると語った。

経営陣の説明責任を集中させたこと（9億1300万ドルの損失四半期の後に防衛部門トップを解任）により、計画を結果と結びつけた。

アナリストが注目する指標は見出しの利益ではなく生産率であるため、月38機から42機への一歩を示すことが、回復を目に見える形にした。

文化を最初に掲げる計画でも数字を動かすことはできる。新たな価値観、説明責任に基づく評価、経営陣の結果責任は、生産回復の後にではなく、その前に導入された。

ウェストは2025年8月中旬にシニアアドバイザー職に就くため退任し、元ロッキード・マーティンCFOのヘスス「ジェイ」マラベが8月15日に後任となった。オートバーグ自身の言葉：「大きな船を方向転換させているところだ。やるべきことはまだたくさんある。」