Skymark Airlines' Wiederbelebung nach der Insolvenz zum ersten Gewinn seit vier Jahren

Skymark, Japans zweite private Inlandsfluggesellschaft, beantragte im Januar 2015 die zivilrechtliche Sanierung, nachdem eine aggressive Expansion zusammengebrochen war. Im Geschäftsjahr 2015 (endete im März 2016) sank der Umsatz um 11 % auf 72,1 Mrd. ¥, der Betriebsverlust betrug 17,6 Mrd. ¥ und der Nettoverlust erreichte 39,3 Mrd. ¥, da Schulden erlassen wurden.

Das Management verkleinerte die Flotte, strich Strecken und Kosten und beseitigte verlustbringende Dienste; Skymark verließ im März 2016 den gerichtlichen Schutz. ANA Holdings übernahm einen Anteil von 16,5 % und begann eine kommerzielle Partnerschaft, die der Billigfluggesellschaft Zubringer und finanzielle Glaubwürdigkeit verschaffte.

Die Trendwende zeigte sich in den Berichten: Im Geschäftsjahr 2016 wurde wieder ein Betriebsgewinn von 1,53 Mrd. ¥ erzielt, und im Geschäftsjahr 2017 wurden ein Umsatz von 75,6 Mrd. ¥ (+4,9 %), ein Betriebsgewinn von 6,72 Mrd. ¥ (4,4-fach) und ein Nettogewinn von 6,78 Mrd. ¥ erzielt — der erste seit vier Jahren, gegenüber einem Mittelfristziel von 80 Mrd. ¥ Umsatz und 7 Mrd. ¥ Betriebsgewinn bis zum Geschäftsjahr 2018.

Betriebsgewinn im Geschäftsjahr 2016: 1,53 Mrd. ¥ nach einem Verlust von 17,6 Mrd. ¥; Nettogewinn im Geschäftsjahr 2017: 6,78 Mrd. ¥ (erster seit vier Jahren) bei einem Umsatz von 75,6 Mrd. ¥, wobei der Betriebsgewinn um das 4,4-Fache auf 6,72 Mrd. ¥ stieg.

Kürzungen bei Flotte und Strecken beseitigten verlustbringende Kapazitäten.

Eine Partnerschaft mit ANA brachte Zubringer, Code-Sharing und finanzielle Stabilität.

Ein schlankes Ein-Klassen-Modell entsprach dem, was preisbewusste Fluggäste wollten.

Nach einem Zusammenbruch kommt das Überleben aus der Vereinfachung des Geschäftsmodells, der Senkung der Fixkosten und der Akzeptanz eines stärkeren Partners; der Gewinn folgt aus dieser Disziplin, nicht aus Optimismus.

Skymark blieb nach der Sanierung profitabel und baute sein Inlandsnetz weiter aus; die Verbindung mit ANA vertiefte sich über die Jahre und verankerte das zweite Leben der Fluggesellschaft.