スカイマーク、破綻後の再建で4期ぶり最終黒字

日本で2番目の民間国内航空会社であるスカイマークは、積極的な拡大が破綻した後、2015年1月に民事再生を申請した。2015年度（2016年3月期）は売上高が11%減の721億円、営業損失は176億円、債務免除により純損失は393億円に達した。

経営陣は機材を縮小し、路線とコストを削減し、赤字事業を廃止した。スカイマークは2016年3月に法的整理から脱却した。ANAホールディングスが16.5%の株式を取得して商業提携を開始し、この低コスト航空会社に集客と財務面の信用力を与えた。

再建は決算に表れた。2016年度は営業利益15億3000万円に回復し、2017年度は売上高756億円（+4.9%）、営業利益67億2000万円（4.4倍）、純利益67億8000万円を計上した。純利益は4期ぶりで、2018年度までの中期目標である売上高800億円・営業利益70億円に対するものだった。

2016年度は176億円の損失の後、営業利益15億3000万円。2017年度は売上高756億円で純利益67億8000万円（4期ぶり）、営業利益は4.4倍の67億2000万円に増加した。

機材と路線の削減により赤字の輸送力が除去された。

ANAとの提携が集客、コードシェア、財務の安定をもたらした。

無駄のない単一クラスモデルが、価格に敏感な利用者のニーズに合致した。

破綻後の生存は、事業モデルの簡素化、固定費の削減、より強いパートナーの受け入れから生まれる。利益は楽観ではなく、その規律から生まれる。

スカイマークは再建後も黒字を維持し、国内路線網を拡大し続けた。ANAとの提携は年を経て深まり、同社の第二の人生を支えた。