Fiat luchaba por seguir siendo relevante en 2007, décadas después de que el 500 original diera a los italianos corrientes su primer automóvil de masas. El 4 de julio de 2007 —exactamente 50 años después de que el primer 500 saliera de Turín— la compañía lanzó un nuevo 500 en una celebración pública por toda la ciudad.
El coche conservó la silueta redondeada del original, pero se construyó sobre una plataforma moderna de automóvil pequeño con motores y seguridad contemporáneos. Los propios materiales de Fiat lo calificaron como un nuevo comienzo para la compañía, y el lanzamiento atrajo a una multitud estimada de 100.000 personas a Turín.
La fórmula funcionó. En 2008 el 500 logró una cuota récord del 13,9 % de su segmento europeo, y en 2009 registró su máximo volumen de ventas, de aproximadamente 186.000 unidades, convirtiéndose en el líder de su clase.
La producción se amplió desde Polonia hasta México, y en noviembre de 2012 salió de la línea el nuevo 500 número un millón. El relanzamiento había convertido un nombre de cincuenta años en el producto de automóvil pequeño más fuerte de Fiat.
El 500 alcanzó una cuota récord del 13,9 % de su segmento europeo en 2008, tocó su máximo cerca de las 186.000 unidades en 2009, y el coche número un millón salió de la línea en noviembre de 2012.
El legado del 500 era universalmente reconocido, por lo que el relanzamiento no necesitaba explicación.
La ingeniería moderna bajo la carrocería retro lo convirtió en un coche creíble de 2007, no en una réplica.
El lanzamiento al estilo de un evento en Turín convirtió la nostalgia en atención nacional y demanda temprana.
Una única línea de modelo, enfocada, permitió a Fiat concentrar su marketing y su capacidad de producción.
Revive el icono, no lo repliques: mantener la silueta y el nombre del 500 mientras se reconstruía el coche por dentro permitió a Fiat vender nostalgia como ingeniería moderna de automóvil pequeño en lugar de una pieza de museo.
El 500 siguió siendo el líder de su segmento para Fiat hasta la década de 2010 y se amplió a una familia de modelos a medida que la producción se trasladó a Polonia y México. El relanzamiento se convirtió en el punto de referencia para el uso posterior que Fiat hizo del diseño patrimonial y devolvió la línea de automóviles pequeños al centro de la marca.
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Las fuentes
- Cinquecento's return marks Fiat's revival BBC News · newsimg.bbc.co.uk
- Why Fiat is cool again — 100,000 people at the Turin launch Gasgoo · autonews.gasgoo.com
- The 1 millionth Fiat 500 rolls off the production line Fiat press release via Wayback Machine · web.archive.org