飛雅特在500車系五十週年之際重新推出500，並重建小型車事業版圖。

2007年時，飛雅特正為自身的存在感而苦戰，此時距離原版500讓一般義大利人首度擁有平價量產車，已過了數十年。2007年7月4日，也就是第一輛500駛出杜林工廠整整五十年後，該公司在橫跨全城的公開慶祝活動中發表全新500。

這款車保留了原版的圓潤輪廓，但建構於現代小型車平台之上，搭載當代引擎與安全配備。飛雅特自家的資料稱其為公司的新起點，而這場發表活動估計吸引了十萬人湧入杜林。

這套做法奏效了。2008年，500在歐洲同級距創下13.9%的紀錄市占率；2009年則寫下約186,000輛的最高銷售量，成為同級車的領導者。

生產據點從波蘭擴展到墨西哥，2012年11月，第一百萬輛全新500下線。這場重新發表，把一個已有五十年歷史的名號，變成飛雅特最強的小型車產品。

500於2008年在歐洲同級距創下13.9%的紀錄市占率，2009年銷量高峰接近186,000輛，第一百萬輛車則在2012年11月前下線。

500的歷史傳承舉世公認，因此重新發表時無須多加解釋。

復古外殼之下是現代工程，讓它成為一輛名實相符的2007年新車，而非複製品。

在杜林以活動形式發表，把懷舊情懷轉化為全國關注與初期需求。

單一而聚焦的車型陣線，讓飛雅特得以集中行銷與產能。

重現經典，而非複製經典：保留500的輪廓與名號，同時徹底重造車身內部，讓飛雅特得以把懷舊情懷當作現代小型車工程來販售，而不是當成博物館展品。

500在2010年代持續穩居飛雅特同級距的領導地位，並隨著生產轉移至波蘭與墨西哥，延伸為一個車系家族。這場重新發表成為飛雅特日後運用傳承設計的參考範例，也讓小型車產品線重回品牌核心。