El segundo trimestre de 2026 de Ford puso precio a su repliegue de los vehículos totalmente eléctricos: una pérdida neta de 1300 millones de dólares, impulsada por 4200 millones en cargos especiales únicos — 3600 millones para reestructurar la empresa conjunta de baterías BlueOval SK con SK On y 500 millones para un programa de vehículos eléctricos cancelado. El negocio operativo subyacente contó la historia opuesta: un beneficio por acción ajustado de 42 centavos superó el consenso de 35 centavos incluso cuando los ingresos automotrices de 44 890 millones de dólares quedaron por debajo de lo esperado, y los ingresos totales cayeron un 4 % hasta 48 300 millones de dólares.
El recorte agudizó las perspectivas. Ford elevó la previsión de EBIT ajustado para el año completo a entre 10 000 y 11 000 millones de dólares desde entre 8500 y 10 500 millones, y el flujo de caja libre ajustado a entre 6000 y 7000 millones; redujo las pérdidas esperadas de Model e a unos 4000 millones desde entre 4000 y 4500 millones; elevó las ganancias esperadas de Ford Blue en 500 millones hasta entre 5000 y 5500 millones; y estrechó su negocio de flotas a entre 7000 y 7500 millones. La compañía también registró una recuperación de 500 millones de dólares, antes de lo esperado, de un reembolso arancelario previsto de 1300 millones, y reconfirmó aproximadamente 1000 millones en reducciones de costos de materiales y garantías.
El director ejecutivo Jim Farley enmarcó el trimestre como «una evidencia creciente de que Ford se está convirtiendo en una empresa más rentable, más disciplinada y genuinamente diferente», atribuyéndolo a mejoras operativas, precios resilientes y una alta proporción de productos rentables. La directora financiera Sherry House confirmó que la recuperación de la pickup F-Series — valorada en aproximadamente 1000 millones frente al golpe del año pasado por los incendios del proveedor Novelis — continuaría durante la segunda mitad del año.
Un beneficio por acción ajustado de 0,42 dólares superó las estimaciones; la previsión de EBIT ajustado para el año completo se elevó a entre 10 000 y 11 000 millones de dólares y el flujo de caja libre a entre 6000 y 7000 millones; las acciones subieron casi un 7 % en las operaciones posteriores al cierre
Cancelar un programa de vehículos eléctricos y reestructurar la empresa conjunta de baterías BlueOval SK convirtió pérdidas de duración indefinida en un cargo único de 4200 millones de dólares.
Los negocios rentables de Ford Blue y de flotas sostuvieron el trimestre con precios resilientes y una alta proporción de productos rentables.
Las reducciones de costos de materiales y garantías de aproximadamente 1000 millones se mantuvieron pese a una oleada de retiros del mercado.
La recuperación de la producción de la F-Series tras los incendios de aluminio de Novelis restauró aproximadamente 1000 millones de dólares de producción de camionetas de alto margen.
Matar tu propia apuesta es más barato que alimentarla: registrar las depreciaciones en un solo trimestre permitió a Ford elevar su previsión el mismo día en que se materializaron las pérdidas.
Las acciones subieron casi un 7 % en las operaciones posteriores al cierre tras superar las estimaciones y elevar las previsiones. Model e iba camino de perder unos 4000 millones de dólares en 2026, la producción de la F-Series seguía recuperándose con la reapertura de la planta de Novelis en Nueva York, y los 800 millones restantes del reembolso arancelario previsto aún estaban por llegar.
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