포드의 EV 철수로 42억 달러 비용 발생 — 2026년 가이던스는 100억 달러 이상으로 상향

포드의 2026년 2분기는 순수 전기차에서의 철수에 가격표를 붙였다. 13억 달러의 순손실이 발생했으며, 이는 42억 달러의 일회성 특별 비용에 기인한다. 그중 36억 달러는 SK온과의 BlueOval SK 배터리 합작법인을 구조조정하는 데, 5억 달러는 취소된 EV 프로그램에 쓰였다. 그 밑에 있는 영업 사업은 정반대의 이야기를 들려주었다. 조정 EPS는 42센트로 시장 예상치 35센트를 웃돌았고, 자동차 매출은 448억 9천만 달러로 예상에 미치지 못했으며 총매출은 4% 감소한 483억 달러를 기록했다.

이번 축소는 전망을 더욱 선명하게 했다. 포드는 연간 조정 EBIT 가이던스를 85억~105억 달러에서 100억~110억 달러로, 조정 잉여현금흐름을 60억~70억 달러로 상향했고, 예상 Model e 손실은 40억~45억 달러에서 약 40억 달러로 줄였으며, Ford Blue의 예상 이익은 5억 달러 늘어난 50억~55억 달러로 높였고, 플릿 사업은 70억~75억 달러로 좁혔다. 회사는 또한 예상 관세 환급액 13억 달러 중 5억 달러를 예상보다 앞당겨 인식했으며, 약 10억 달러의 자재 및 보증 비용 절감도 재확인했다.

짐 팔리 CEO는 이번 분기를 '포드가 더 수익성 있고, 더 규율 있으며, 진정으로 다른 회사가 되고 있다는 증거가 커지고 있다'고 평가하며 운영 개선, 회복력 있는 가격 책정, 수익성 높은 제품의 높은 구성비를 공으로 돌렸다. 셰리 하우스 CFO는 작년 공급업체 노벨리스의 화재로 입은 타격 대비 약 10억 달러 규모인 F-시리즈 픽업 회복이 하반기까지 이어질 것이라고 확인했다.

조정 EPS 0.42달러로 예상치 상회; 연간 조정 EBIT 가이던스 100억~110억 달러, 잉여현금흐름 60억~70억 달러로 상향; 시간외 주가 약 7% 상승

EV 프로그램을 취소하고 BlueOval SK 배터리 합작법인을 구조조정함으로써 끝없이 이어질 수 있었던 손실을 42억 달러의 일회성 비용으로 전환했다.

수익성 높은 Ford Blue와 플릿 사업이 회복력 있는 가격 책정과 수익성 높은 제품의 높은 구성비를 바탕으로 이번 분기를 이끌었다.

리콜이 쏟아졌음에도 약 10억 달러의 자재 및 보증 비용 절감이 유지되었다.

노벨리스 알루미늄 화재 이후 F-시리즈 생산 회복으로 약 10억 달러 규모의 고마진 트럭 생산이 되살아났다.

자신의 베팅을 계속 키우는 것보다 접는 것이 더 저렴하다. 손실을 한 분기에 모두 인식했기에 포드는 손실이 발생한 바로 그날 가이던스를 상향할 수 있었다.

실적 상회와 가이던스 상향에 힘입어 시간외 주가는 약 7% 상승했다. Model e는 2026년에 약 40억 달러의 손실을 낼 궤도에 있었고, F-시리즈 생산은 노벨리스의 뉴욕 공장이 재가동되면서 계속 회복되었으며, 예상 관세 환급액 중 남은 8억 달러는 아직 들어오지 않은 상태였다.