O segundo trimestre de 2026 da Ford colocou um preço em seu recuo dos veículos totalmente elétricos: um prejuízo líquido de US$ 1,3 bilhão, impulsionado por US$ 4,2 bilhões em encargos especiais não recorrentes — US$ 3,6 bilhões para reestruturar a joint venture de baterias BlueOval SK com a SK On e US$ 500 milhões para um programa de veículos elétricos cancelado. O negócio operacional por trás disso contava a história oposta: o lucro por ação ajustado de 42 centavos superou o consenso de 35 centavos, mesmo com a receita automotiva de US$ 44,89 bilhões ficando abaixo do esperado, e a receita total caiu 4%, para US$ 48,3 bilhões.
O recuo acentuou as perspectivas. A Ford elevou a projeção de EBIT ajustado para o ano inteiro para US$ 10-11 bilhões, ante US$ 8,5-10,5 bilhões, e o fluxo de caixa livre ajustado para US$ 6-7 bilhões, reduziu as perdas esperadas do Model e para cerca de US$ 4 bilhões, ante US$ 4-4,5 bilhões, elevou o lucro esperado da Ford Blue em US$ 500 milhões, para US$ 5-5,5 bilhões, e reduziu sua divisão de frotas para US$ 7-7,5 bilhões. A empresa também registrou uma recuperação de US$ 500 milhões, antes do esperado, de um reembolso tarifário previsto de US$ 1,3 bilhão e reconfirmou cerca de US$ 1 bilhão em reduções de custos de materiais e garantia.
O CEO Jim Farley enquadrou o trimestre como "evidência crescente de que a Ford está se tornando uma empresa mais lucrativa, mais disciplinada e genuinamente diferente", atribuindo o resultado a melhorias operacionais, preços resilientes e uma alta participação de produtos lucrativos. A CFO Sherry House confirmou que a recuperação da picape F-Series — no valor de cerca de US$ 1 bilhão em comparação com o impacto sofrido no ano anterior pelos incêndios na fornecedora Novelis — continuaria ao longo do segundo semestre do ano.
O lucro por ação ajustado de US$ 0,42 superou as estimativas; a projeção de EBIT ajustado para o ano inteiro foi elevada para US$ 10-11 bilhões e o fluxo de caixa livre para US$ 6-7 bilhões; as ações subiram quase 7% no after-hours
Cancelar um programa de veículos elétricos e reestruturar a joint venture de baterias BlueOval SK converteu perdas sem fim em um encargo único de US$ 4,2 bilhões.
Os negócios lucrativos da Ford Blue e de frotas sustentaram o trimestre com preços resilientes e uma alta participação de produtos lucrativos.
As reduções de custos de materiais e garantia de cerca de US$ 1 bilhão se mantiveram apesar de uma onda de recalls.
A recuperação da produção da F-Series após os incêndios de alumínio da Novelis restaurou cerca de US$ 1 bilhão em produção de picapes de alta margem.
Encerrar sua própria aposta é mais barato do que alimentá-la: registrar as baixas contábeis em um único trimestre permitiu que a Ford elevasse a projeção no mesmo dia em que as perdas foram contabilizadas.
As ações subiram quase 7% no after-hours após o resultado acima do esperado e a elevação da projeção. O Model e estava a caminho de perder cerca de US$ 4 bilhões em 2026, a produção da F-Series continuava se recuperando com a reabertura da fábrica da Novelis em Nova York, e os US$ 800 milhões restantes do reembolso tarifário previsto ainda estavam por vir.
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