포드 가문은 외부인에게 회사를 맡겼고, 파산을 피했다

2006년까지 포드는 수십억 달러의 손실을 보고 있었으며, 2분기만 해도 2억 5,400만 달러의 손실을 기록했고 연간으로는 126억 달러의 손실을 냈다. 창업 가문 출신인 빌 포드는 5년 동안 회사를 회생시키기 위해 고군분투했다.

2006년 9월 5일, 포드는 빌 포드가 회장직을 유지하되 보잉의 상용 항공기 회생을 이끌었던 앨런 멀랠리가 사장 겸 CEO가 될 것이라고 발표했다. 이는 외부인이 그 자리를 맡은 첫 사례였다.

멀랠리는 2006년 말 공장과 블루 오벌 상표를 포함한 포드 자산의 대부분을 담보로 제공하여 236억 달러를 차입했다. 포드는 이 현금으로 구조조정 자금을 마련했고, 파산과 정부 지원을 피했으며, 2009년 27억 달러, 2010년 66억 달러의 이익을 기록했다.

포드는 자산을 담보로 236억 달러를 차입하여 파산과 정부 지원을 피했고, 2006년 126억 달러의 손실을 2009년 27억 달러, 2010년 66억 달러의 이익으로 전환했다.

빌 포드는 자신이 이번 회생에 가장 적합한 CEO가 아니라는 점을 인정하고 검증된 외부인을 고용했다.

236억 달러의 담보 차입은 2008년 신용 위기로 차입이 불가능해지기 전에 구조조정 자금을 마련했다.

B주식을 통한 가문의 지배력 덕분에 경영진은 고통스러운 장기적 결정을 내릴 수 있었다.

멀랠리의 '원 포드' 계획은 회사를 하나로 통합하고 일관된 제품 라인업에 집중하게 했다.

가문 소유주는 소유와 경영을 분리함으로써 회사를 구할 수 있다. 즉 지배력은 유지하되 가능한 최고의 운영자를 고용하고, 장기적 소유권을 근거로 고통스러운 단기적 도박을 정당화할 수 있다.

포드는 파산 절차에 들어가지 않았고 GM과 크라이슬러가 받은 정부 지원도 받지 않았다. 멀랠리는 포드를 투자등급 지위로 회복시킨 뒤 2014년 은퇴했으며, 포드 가문은 B주식을 통해 특별 의결권 지배력을 유지했다.