フォード家は外部の人間に会社を任せ、破綻を回避した

2006年までにフォードは数十億ドルを失っており、第2四半期だけで2億5400万ドルの損失、通年では126億ドルの損失を計上していた。創業家の一員であるビル・フォードは、5年間にわたり立て直しに苦闘していた。

2006年9月5日、フォードはビル・フォードが会長職にとどまる一方、ボーイングの民間航空機事業の再建を率いたアラン・ムラーリーが社長兼CEOに就任すると発表した。同職に就く初の外部出身者であった。

ムラーリーは工場や「ブルー・オーバル」の商標を含むフォードの資産の大半を担保に入れ、2006年後半に236億ドルを借り入れた。フォードはこの資金を再建に充て、破綻と政府支援を回避し、2009年に27億ドル、2010年に66億ドルの利益を計上した。

フォードは資産を236億ドルで担保に入れ、破綻と政府支援を回避し、2006年の126億ドルの損失を、2009年の27億ドルの利益、2010年の66億ドルの利益へと転換した。

ビル・フォードは、自分がこの立て直しに最適なCEOではないと認識し、実績のある外部の人材を雇い入れた。

236億ドルの担保融資により、2008年の信用危機で借り入れが不可能になる前に再建資金を確保した。

B種株式を通じた一族の支配により、経営陣は痛みを伴う長期的な決断を下すことができた。

ムラーリーの「One Ford」計画は会社を一つにまとめ、一貫した製品ラインナップに集中させた。

同族オーナーは、所有と経営を分離することで会社を救うことができる。すなわち、支配は維持しつつ、入手可能な最良の経営者を雇い、長期的な所有の視点から短期的に痛みを伴う賭けを正当化させるのである。

フォードは破綻手続きに入ることはなく、GMやクライスラーが受けた政府支援も受けなかった。ムラーリーはフォードを投資適格の格付けに回復させたうえで2014年に引退し、フォード家はB種株式を通じて特別議決権を保持し続けた。