La famille Ford a laissé un outsider diriger l'entreprise — et a évité la faillite

En 2006, Ford perdait des milliards, affichant une perte de 254 millions de dollars au seul deuxième trimestre et une perte de 12,6 milliards de dollars sur l'ensemble de l'année ; Bill Ford, membre de la famille fondatrice, s'était efforcé pendant cinq ans de redresser l'entreprise sans y parvenir.

Le 5 septembre 2006, Ford a annoncé que Bill Ford resterait président exécutif mais qu'Alan Mulally, qui avait piloté le redressement de l'aviation commerciale de Boeing, deviendrait président et directeur général — le premier outsider à occuper ce poste.

Mulally a hypothéqué la majeure partie des actifs de Ford, y compris des usines et la marque Blue Oval, pour emprunter 23,6 milliards de dollars fin 2006. Ford a utilisé ces liquidités pour financer sa restructuration, a évité la faillite et les aides publiques, et a affiché un bénéfice de 2,7 milliards de dollars en 2009 et de 6,6 milliards en 2010.

Ford a hypothéqué ses actifs pour 23,6 milliards de dollars, a évité la faillite et les aides publiques, et a transformé une perte de 12,6 milliards de dollars en 2006 en un bénéfice de 2,7 milliards de dollars en 2009 et de 6,6 milliards en 2010.

Bill Ford a reconnu qu'il n'était pas le meilleur PDG pour ce redressement et a recruté un outsider éprouvé.

L'hypothèque de 23,6 milliards de dollars a financé la restructuration avant que la crise du crédit de 2008 ne rende tout emprunt impossible.

Le contrôle familial via les actions de classe B a permis à la direction de prendre des décisions douloureuses à long terme.

Le plan One Ford de Mulally a unifié l'entreprise et l'a recentrée sur une gamme de produits cohérente.

Un propriétaire familial peut sauver l'entreprise en séparant la propriété de la gestion : conserver le contrôle, mais recruter le meilleur opérateur disponible, et laisser la propriété à long terme justifier des paris douloureux à court terme.

Ford n'est jamais entré en faillite et n'a pas pris l'aide publique que GM et Chrysler ont reçue. Mulally a pris sa retraite en 2014 après avoir ramené Ford à une notation de qualité investissement, et la famille Ford a conservé son contrôle de vote spécial via les actions de classe B.