Le Plan de Futuro d'Iberia a supprimé des milliers d'emplois et lui a permis de redevenir rentable

La fusion de 2011 qui a créé IAG associait British Airways, rentable, à une Iberia en pleine crise : étranglée par les compagnies à bas coûts et par les trains à grande vitesse espagnols, la compagnie aérienne nationale espagnole accumulait d'énormes pertes trimestrielles et effaçait les bénéfices de BA au sein du groupe.

Le patron d'IAG, Willie Walsh, a imposé la restructuration « Plan de Futuro » d'Iberia et, en 2013, y a installé un homme de la maison, Luis Gallego, pour la mener. Le plan a démêlé les structures de coûts d'Iberia au moyen de milliers de suppressions de postes et de réductions de salaires, parallèlement à un changement de marque et à une modernisation de la flotte — un bras de fer politiquement conflictuel avec le personnel.

Le remède a agi comme prévu : Iberia est redevenue rentable en 2014 et a repris la croissance de ses capacités, aidant IAG à dépasser Air France-KLM et Lufthansa en résultats et lui donnant la confiance stratégique nécessaire pour faire une offre sur Aer Lingus. Le bilan de Gallego chez Iberia lui a ensuite valu le poste de direction suprême chez IAG en 2020.

Iberia est redevenue rentable et a renoué avec la croissance de ses capacités en 2014 ; son patron du redressement, Luis Gallego, a ensuite été promu à la tête de l'ensemble d'IAG

La base de coûts d'Iberia avait été conçue pour une compagnie nationale protégée qui n'existait plus.

Walsh a assumé le coût politique de suppressions d'emplois que la direction espagnole seule ne pouvait pas imposer.

Gallego, un homme de la maison, a associé les coupes à un renouvellement de la marque et de la flotte plutôt qu'à un simple repli.

La compagnie à bas coûts Vueling, au sein du groupe, a fourni la référence de coûts qu'Iberia devait atteindre.

Une compagnie nationale prise en étau entre le train à grande vitesse et les rivaux à bas coûts doit se réduire à son cœur rentable avant de pouvoir de nouveau croître.

Iberia est restée rentable pendant le reste de la décennie et est devenue la porte d'entrée d'IAG vers l'Amérique latine. Luis Gallego a été promu directeur général d'IAG en 2020 — des analystes citant son « bilan exceptionnel » dans le redressement d'Iberia — et a conduit le groupe à travers la COVID.