Kavak a industrialisé le marché latino-américain de la voiture d'occasion — puis la région s'est refroidie

Kavak a été fondée en 2016 à Mexico par les frères García avec une prémisse radicale pour l'Amérique latine : acheter des voitures d'occasion comptant, les reconditionner et les revendre avec certification mécanique, garantie et retour sous sept jours — l'expérience du neuf appliquée à l'occasion. En octobre 2020, elle est devenue la première licorne du Mexique, valorisée à 1 milliard de dollars.

L'année du pic fut 2021 : un tour de table de septembre mené par General Catalyst a levé 700 millions de dollars sur une valorisation de 8,7 milliards de dollars — faisant d'elle la deuxième startup la plus valorisée d'Amérique latine après Nubank — avec un financement total supérieur à 1,5 milliard de dollars, finançant son expansion en Argentine, au Brésil, en Colombie, au Pérou et au Chili.

Le climat de financement de la région a refroidi les ambitions : deux vagues de licenciements en 2022 (en juin et en novembre), une décision de novembre 2023 de suspendre ses activités au Pérou et en Colombie (fermeture en janvier 2024), et un recentrage en février 2024 sur le Mexique avec cinq nouveaux points de vente au premier trimestre. Un tour de table à la baisse a suivi en 2025 — Bloomberg Línea a rapporté une décote de valorisation d'environ 6,5 milliards de dollars ou plus — laissant Kavak comme première plateforme mexicaine de voitures d'occasion, avec une empreinte plus réduite.

Première licorne du Mexique (1 milliard de dollars, 2020), deuxième startup d'Amérique latine (8,7 milliards de dollars, 2021) avec plus de 1,5 milliard de dollars levés — avant que les retraits de 2022-24 n'imposent un recentrage sur le Mexique.

La confiance comme produit : certification, garanties et retours s'attaquaient à la raison principale pour laquelle les gens évitaient l'occasion — la même recette que Carmax, transposée dans un marché bien moins institutionnalisé.

Le cycle du capital a écrit la fin : 8,7 milliards de dollars valorisaient une hypercroissance, mais une place de marché à fort stock a besoin de crédit bon marché — quand les taux ont monté, les marchés qu'elle ne pouvait pas servir ont été fermés en premier.

Industrialiser la confiance dans un marché opaque a une réelle valeur — mais les plateformes à fort stock sont exposées aux cycles du crédit ; le modèle qui culmine à 8,7 milliards de dollars se contracte quand le financement se resserre.

Kavak a survécu comme première plateforme mexicaine de voitures d'occasion : après les licenciements de 2022-23, la suspension au Pérou et en Colombie de novembre 2023 (fermeture en janvier 2024) et un recentrage sur le Mexique en février 2024, un tour de table à la baisse en 2025 a encore réduit la valorisation — un cycle typique d'essor et de chute du capital-risque latino-américain.