Nioは2020年に合肥市の国有救済を受け、崩壊寸前から急騰へ転じた

「中国のテスラ」としばしば呼ばれる中国の電気自動車メーカーNioは、2019年を通じて資金が乏しくなり、株価は約1.39ドルで取引され、投資家は破綻を織り込んでいた。同社は車の製造に資金を費やし尽くし、公開市場から見放されつつあった。

2020年2月、Nioは合肥市政府と、100億元超（約14億2000万米ドル）の資金調達と、新本社および製造拠点の設置に関する基本合意書に署名した。このニュースを受けて株価は最大35%急騰した。

合肥の投資家からの資金は決定的だった。2020年4月、合肥の国有支援を受けた企業連合がNioの中国事業に約70億元（およそ10億ドル）を注入し、信頼を回復するとともに、生産を継続するための資金を提供した。その後数か月でNioはコストを削減し、リストラを進め、納車台数を増やした。

その結果は目覚ましい回復だった。納車台数が伸び、投資家が同社を再評価する中で、Nioの株価は2020年3月の安値から1,000%以上上昇した。もっとも、救済融資により発行済株式数は希薄化した。

2020年初めに合肥の投資家が約10億ドルを投じた後、Nioの株価は3月の安値から1,000%以上上昇し、納車台数も回復した。

合肥からの資金がなければ、Nioには車を製造し販売し続けるための資金がなかっただろう。

国有支援の救済は、地方政府がNioの存続を望んでいることを示し、投資家を落ち着かせた。

資金と中国の新本社の両方が得られ、コスト削減とサプライチェーンの短縮につながった。

救済は希薄化を伴ったが、株主にとっては破綻するより希薄化する方がましである。

資金が尽きたとき、政府関連の救済を受け入れることで、製品を完成させ生き残るための時間を稼ぐことができる。

Nioは2020年を生き延び、中国を代表するEVブランドの一つとなった。納車台数は増え続け、時価総額は2020年から2021年にかけて急騰した。この救済は合肥に大きな持分を与えたものの、同社に自国市場でテスラと競争するための資本と信認をもたらした。