A Ford trouxe de volta o supercarro GT em 2015 como um raro halo de Le Mans.

A Ford havia vendido pela última vez um supercarro com motor central no ano-modelo 2006, e a empresa passou os anos seguintes se reconstruindo em torno de picapes e da F-150. Mas 2016 marcava o 50º aniversário da sequência de vitórias do lendário GT40 em Le Mans, e a Ford queria fazer uma declaração.

Uma pequena equipe trabalhou em segredo em uma sala no subsolo do Centro de Desenvolvimento de Produtos da Ford, e em janeiro de 2015 o GT foi revelado no salão do automóvel de Detroit. Bill Ford foi direto sobre a intenção: "O caso de negócios nunca é o motivo pelo qual você faz um carro como este. É um veículo de declaração."

O carro era dramático, com um V-6 EcoBoost biturbo de 3,5 litros com potência declarada acima de 600 cavalos, portas tesoura e carroceria leve, construído em números limitados e com preço muito acima de um carro normal. A Ford o combinou com um retorno a Le Mans em 2016, ecoando o pódio 1-2-3 do GT40 em 1966.

A decisão era sobre marca, não lucro. Um halo restaurou a credibilidade de desempenho da Ford e deu aos lançamentos do Mustang e do Raptor uma história, sem fingir que o próprio GT daria lucro.

Um carro halo limitado de mais de 600 cv que devolveu a Ford ao topo do mercado de supercarros e de volta a Le Mans, onde venceu sua classe em 2016.

O 50º aniversário da vitória do GT40 em Le Mans era um gancho natural.

A Ford havia perdido seu lugar no alto do mercado de desempenho.

Um supercarro impulsionou a imagem dos lançamentos do Mustang e do Raptor ao seu redor.

A escassez significava que o halo poderia ser recarregado em vez de diluído.

Um carro halo só constrói boa vontade se você o mantiver raro; a disciplina é dizer não ao volume.

O GT venceu sua classe nas 24 Horas de Le Mans de 2016, e a Ford construiu apenas cerca de 1.000 ao longo de sua produção, com processos de candidatura e lista de espera. O modelo terminou em 2022, tendo restabelecido a credibilidade de supercarros da Ford.