Gojek 建立騎士社群，將街頭反彈轉化為盟友

隨著 Gojek 在雅加達擴張，非應用程式派的 ojek 騎士發起抗議，有時還威脅平台騎士。該公司協助騎士依地區、性別和共同興趣組織成社群，將防禦性回應轉變為常設的支持網絡。

這些社群處理配送失敗、帳號停權、事故、爆胎和休息場所等問題。Gojek 贊助活動，並為領袖舉辦聚會，討論規則和日常挑戰，將這些論壇描述為管理層與司機夥伴之間的橋樑。勞動專家和一名前員工向 Rest of World 表示，同樣的結構也降低了阻力，並抑制了工會化。

這樣的安排產生了一個許多騎士重視的管道：社群領袖可以聯繫 Gojek 解決帳號問題，而有四位領袖表示，他們將自己視為 Gojek 的盟友和傳達者，而非工會成員。但這個模式有嚴格的限制：研究人員表示，社群可以轉達應用程式的反饋，但無法影響預訂費率等重大議題；一名騎士在被要求監視違規者後離開，並加入了工會。

社群為 Gojek 提供了直接的騎士反饋管道、快速解決問題，以及表面上的忠誠；四位領袖表示他們沒有興趣加入工會。

社群比工會更容易加入：一張身分證和一個 WhatsApp 群組可能就足夠了。

領袖在解決停權和緊急情況方面扮演實際角色，為騎士帶來立即的價值。

Gojek 資助活動、聚會、休息基礎設施和騎士折扣，創造了忠誠和自豪感。

直接的管理層反饋迴路讓 Gojek 無需正式協商結構就能聽到日常問題。

低門檻的同儕支持可以將基層阻力轉變為日常反饋迴路，但可能無法在重大經濟爭議中代表勞工。

到 2024 年，社群已在雅加達各地大量增加，擁有領袖、會費、制服、年度活動和公司贊助。Gojek 繼續將這些聚會描述為表達願景和意見的論壇。這個網絡並未取代勞工在費率或其他重大決策上的協商：Adriyan Alfahrizie al-Hamid 在被要求監視後離開，並加入印尼運輸勞工工會，推動更公平的費率。