德州SH 130收費公路因預測落空而破產——並以新股東身分重生

SH 130特許公司在公私合營模式下營運及維護德州州道130號一段41英里長的路段。收費未能達到原始、衰退前的預測，該特許公司遭受Construction Dive所稱的不可彌補財務損失，並經歷第11章重整程序。

重整將特許權及收費公路的管理權從Cintra與Zachary American Infrastructure移交給Strategic Value Partners與Louis Berger Services。SH 130取得2.6億美元貸款以協助公司脫離破產，且此程序並未導致收費調漲。

此次脫離破產之際，公部門對P3（將融資、設計、施工及營運交給私部門）日益熟悉——此結構是川普政府計畫將2,000億美元聯邦投資轉化為1兆美元基礎建設計畫的核心。Construction Dive的警告是：P3失敗的可能性可能被忽視，並以印第安納州接管I-69公路P3為例，該案尚有2.36億美元工程款項，而資金僅7,200萬美元。

脫離第11章破產程序，擁有新股東及2.6億美元貸款融資退出；收費未調漲。

該特許權的經濟計算基於衰退前的交通量與收費預測，而這些預測從未實現。

P3特許權將收入風險留給私人營運商，因此短缺完全落在SH 130特許公司身上。

解決方案是財務面而非營運面：新股東、新管理層及2.6億美元退出融資，而非提高收費。

交通量預測是P3中最具風險的數字：SH 130以衰退前預測為一段41英里道路定價，而短缺使該特許權陷入第11章破產程序。

截至2017年7月，該公路已在Strategic Value Partners與Louis Berger Services旗下脫離破產，2.6億美元貸款到位，收費未變。Construction Dive將此案與印第安納州I-69接管案並列，作為P3熱潮可能掩蓋失敗風險的警告。