O jovem diretor-geral da Eicher transformou a quase morta Royal Enfield na marca de motocicletas de culto da Índia

A Royal Enfield, a histórica marca de motocicletas da Índia, estava estagnada havia cerca de duas décadas — um player minúsculo que, segundo analistas, estava 'quase literalmente fechando as portas antes de a Eicher assumir.'

Siddhartha Lal, diretor-geral a partir de 2006-07, apostou no patrimônio histórico: a Bullet e a Classic permaneceram no centro, mas a marca foi reposicionada como um objeto de estilo de vida, com preço premium e listas de espera.

As vendas decolaram: cerca de 50.000 unidades em 2010, 75.000 em 2011, 113.000 em 2012 e, em seguida, 192.000 até setembro de 2014, com uma meta de 300.000 unidades para o ano inteiro — volumes crescendo seis vezes em quatro anos.

Em 2018-19, a Royal Enfield vendeu 822.724 motocicletas, um aumento de 18 vezes em relação às 32.612 unidades de 2006-07.

Os volumes de veículos de duas rodas subiram de 32.612 unidades em 2006-07 para 822.724 em 2018-19 (609.403 em 2020-21), com 112.000 vendidas somente em 2012, um aumento de 47% em relação às 76.000 de 2011.

O reposicionamento do transporte urbano para o estilo de vida tornou aceitáveis o preço premium e as listas de espera.

Manter os designs clássicos da Bullet e da Classic protegeu a autenticidade da marca.

A expansão deliberadamente lenta da capacidade sustentou a exclusividade e o boca a boca.

Uma marca de patrimônio histórico com um público de culto pode ser reconstruída mudando seu significado — de transporte para estilo de vida — mantendo o produto quase intacto; as longas listas de espera tornaram-se parte do apelo.

A Royal Enfield expandiu-se para mais de 40 mercados de exportação e avançou para o segmento premium com as 650 Twins; a receita internacional mais que dobrou, chegando a ₹831 crore em 2019-20. As ações da Eicher se multiplicaram à medida que as motocicletas se tornaram o motor de lucro do grupo, e a marca manteve seu status de culto na década de 2020.