大众汽车用高尔夫取代日渐衰落的甲壳虫，并恢复盈利

20世纪70年代中期，大众汽车对甲壳虫的依赖过度。《时代》周刊报道称，1974年亏损3.13亿美元，人们担心国家干预，随着甲壳虫的价格上涨和设计过时削弱了其吸引力，美国销量下滑。

公司选择了一种新的架构，而不是对甲壳虫进行又一次改款：新车型采用前置水冷发动机和前轮驱动，高尔夫作为走量的继任车型。高尔夫于1974年3月开始生产，并迅速成为德国市场的领先车型。

车型换代与成本削减同时奏效。大众汽车表示，高尔夫于1976年10月27日达到100万辆，而1976年销量增长48.8%，利润达到7.84亿德国马克。高尔夫成为大众汽车此后半个世纪的产品基础。

高尔夫到1976年10月达到100万辆；大众汽车1976年销量增长48.8%，利润达到7.84亿德国马克。

决定性的举措是放弃甲壳虫的逻辑，而不仅仅是改进甲壳虫。

高尔夫同时解决了产品与市场的契合以及制造更新：现代化的布局、现代化的动力总成和可扩展的掀背车平台。

成本削减很重要，但如果没有一款客户想要的新走量车型，那是不够的。

当市场发生变化时，占主导地位的传统产品会变得危险；艰难的选择是在怀旧情绪左右战略之前将其替换。

高尔夫成为大众汽车的核心车型名称和紧凑型级别的标杆。后续几代车型经历了八个设计周期和数千万辆的销量，而甲壳虫则从公司的中心逐渐淡出。